今年7月，隨著青島膠東國際機場完成航站樓房建工程和民航專業(yè)工程竣工驗收，膠東國際機場工程全面完成竣工驗收，標志著膠東機場正式由工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入校飛試飛和演練等轉(zhuǎn)場準備階段，也標志著國內(nèi)又一座4F級機場正式建成。

　　青島膠東機場按國際最高運行等級4F標準設(shè)計，是山東省內(nèi)首個建成的4F級機場 ，擁有兩條3600米的跑道，與上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等級相當，是我國重要的區(qū)域性樞紐機場 ，是夯實我國民用航空市場國際地位的重要一環(huán)。

　　圖片來源：人民網(wǎng)

　　機場AOC是機場建設(shè)的空中交通運輸領(lǐng)域中一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)，新機場建設(shè)為航空運輸提供的是諸如航站樓、候機樓、飛行跑道、燈光等看得見的硬服務，而AOC提供的則是航路引導、飛行指令、信號實時反饋、數(shù)據(jù)實時傳遞等軟實力 。

　　青島膠東機場航站樓內(nèi)部(圖片來源：青島新聞網(wǎng))

　　機場AOC指揮系統(tǒng)承擔著維持機場平穩(wěn)安全運行的職能，所處環(huán)境復雜，處理的數(shù)據(jù)類型繁復龐雜，牽一發(fā)而動全身，對于機場運行來說不容有失，有著苛刻的功能需求，要求系統(tǒng)具備7×24小時連續(xù)運行的穩(wěn)定性、應對高強度并發(fā)數(shù)據(jù)的處理能力、高實時性的信號處理能力、高效率的協(xié)作管理能力等。為了滿足指揮系統(tǒng)的特殊需求，青島機場AOC采用了MediaComm美凱的Caesar凱撒光纖KVM坐席管理系統(tǒng)進行指揮控制系統(tǒng)的建設(shè)。

　　建設(shè)中的青島機場AOC大廳

　　通過MediaComm美凱的光纖KVM系統(tǒng)，覆蓋了青島機場AOC功能中心、IT管理中心、SMC監(jiān)控中心區(qū)域，構(gòu)建起一套穩(wěn)定、高效、現(xiàn)代化的指揮控制系統(tǒng)，使各個中心之間形成整體的指揮控制體系，高效完成機場運行指揮控制所需的各類任務。

　　基于光纖KVM技術(shù)的Caesar凱撒系統(tǒng)，擁有全光架構(gòu)的系統(tǒng)內(nèi)核，滿足指揮控制系統(tǒng)滿足長時間無故障高強度運行的使用需求，保障AOC系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，從而支撐青島機場的正常有序運作。同時，光纖KVM系統(tǒng)的全光架構(gòu)滿足了空管系統(tǒng)高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理需求，保證青島機場AOC在機場業(yè)務繁忙的高壓狀態(tài)下的穩(wěn)定。

　　Caesar凱撒系統(tǒng)采用了剝離IP網(wǎng)絡(luò)的傳輸協(xié)議，支持信號的無損壓縮傳輸，實現(xiàn)讓信號從信號源到顯示端的實時顯示與編輯操作處理，滿足青島機場AOC指揮系統(tǒng)對信號處理的高實時性要求，保證機場AOC系統(tǒng)繁忙狀態(tài)下也能夠快速處理各類復雜信息，不出現(xiàn)卡頓延遲，影響機場正常運行。

　　Caesar凱撒系統(tǒng)具備豐富實用KVM坐席功能，滿足青島機場AOC少數(shù)人管理大量數(shù)據(jù)的實際需求，信號一鍵推送抓取、一人多機一機多屏操作等功能讓空管指揮系統(tǒng)操作人員在對大量數(shù)據(jù)進行操作時保持高效與準確。

　　MediaComm美凱是全球坐席協(xié)作管理領(lǐng)導者，通過先進的光纖KVM技術(shù)與成熟的坐席協(xié)作管理解決方案，在國內(nèi)機場空管領(lǐng)域積累了大量的應用經(jīng)驗，已經(jīng)先后服務于北京大興機場 、廣州白云機場 、武漢天河機場 、成都雙流機場 等用戶，可靠的系統(tǒng)穩(wěn)定性獲得了用戶的高度認可。

　　大興機場AOC

　　白云機場AOC

　　天河機場AOC

　　成都雙流機場